Kategori kollektivtrafik

Cykelmålen ska nås

Målet att kraftigt öka cyklingen i vår stad ligger fast. Cyklingen måste öka av flera skäl – luftkvalitén, klimatmålen och framkomligheten. Därför bygger vi ut cykelbanorna, ger dem rätt bredd och minskar utrymmet för bilarna. Cyklisterna har under flera år ökat, men inte deras utrymme. Det är för trångt på många stråk och vi måste […]

Nordins guldbyxor

Utan att rodna påstår Sten Nordin (M) återkommande att pengar inte är ett bekymmer när Stockholm bygger. De bedrägliga uttalandena utgår från att Moderaterna kan bygga Sveriges dyraste infrastrukturprojekt i mannaminne – motorvägen Förbifart Stockholm och samtidigt bygga den kollektivtrafik som stockholmarna behöver. Hur denna ekvation ska gå ihop förklaras inte. Så här är det: […]

Att prioritera kollektivtrafik

Vad man frågar i en opinionsmätning har betydelse. Vad man inte frågar har ibland ännu större betydelse. När DN idag publicerar en mätning om Förbifarten och frågar om Stockholmarna vill bygga den svarar en majoritet ja. Men betyder det att stockholmarna prioriterar Förbifarten framför en utbyggd kollektivtrafik? Jag undrade över det när jag i morse […]

Förbifarten kommer med ett högt pris

Appopå Sanna Raymans ledare i gårdagens SvD… Jag håller med Sanna Rayman om att framkomligheten i trafiken är både en framtidsfråga och en nutidsfråga. Men vem som får betala priset är också viktigt, både då som nu. Det gäller både Förbifart Stockholm och Citybanan. Som Rayman säkert minns från sin tid som ledarskribent på Sörmlands Nyheter […]

Förbifarten ett slukhål

Vad vi kan nu konstatera är att det alltså är 61 miljarder kronor från stockholmarnas trängselskatter som kommer att pumpas in i motorvägsprojektet Förbifart Stockholm, om den byggs. Alla intäkter från trängselavgifterna fram till år 2053 är intecknade. Alla! Detta medger Trafikverket i gårdagens ABC och visas också i den utredning som riksdagens utredningstjänst, RUT […]

Ny tunnelbanelinje behövs

Idag presenterar vi ett förslag på en helt ny tunnelbanelinje. I ett Stockholm som växer med cirka 20 000 invånare per år är fler tunnelbanelinjer en förutsättning för att stockholmarna ska kunna ta sig fram på ett miljövänligt, snabbt och effektivt sätt. Orangea linjen sträcker sig mellan Älvsjö och Universitetet och har en förgrening västerut till […]

Bromma parkstad: 50 000 nya bostäder och 30 000 nya arbetsplatser

Stockholm växer, bostadsbristen är akut och det råder stor brist på byggbar mark. Vi behöver ta kraftfulla tag för att komma till rätta med bostadsbristen. Inom tre år kan vi börja omvandla Bromma flygplats till Bromma parkstad som rymmer minst 50 000 bostäder, över 100 000 invånare och upp till 30 000 arbetsplatser.  Vi kan […]

Moderaterna slår knut på sig själva

Det är spännande när Moderaterna i Stockholms stadshus blir mäkta indignerade över att vi välkomnar deras satsningar på en bättre framkomlighet i Stockholm. Finansborgarrådet Sten Nordin och trafikborgarrådet Ulla Hamilton tar till med storsläggan och epitetet ”trafikfundamentalism” i sin replik i DN (19/9). Vad är det som är problemet? De håller på att slå knut […]

Stockholm förtjänar en modern trafiklösning

I en växande stad med stark inflyttning måste vi utveckla moderna transportlösningar som är yteffektiva, energieffektiva och miljövänliga. En stark kollektivtrafik är svaret på samtliga dessa behov. En ökad biltrafik är motsatsen till detta. Därför är det tråkigt att flera partier i Stockholm stadshus väljer att prioritera en miljöskadlig och gammeldags trafiklösning istället för en […]

Vem vill ha förbifarten?

När SvD:s ledare idag ägnas åt Förbifarten är det ytterligare ett tecken på oro: Gungar projektet? Löser det inte problemet med trafikinfarkten i Stockholm? Förespråkarna griper efter varje halmstrå. Idag är det ett GPS-företags mätningar. Igår en samlad handelsflotta som rammar essingeleden. Alla vet att Förbifarten genererar mer trafik, sinkar klimatmålen och slukar pengarna som […]