Category Miljö

Slutreplik om Östlig förbindelse

Publicera min slutreplik i debatten om Östlig förbindelse (Österleden) här då inte alla kommer åt artikeln på DN.se. Publicerad på nätet den 4 januari 2017 Ohederliga argument för Östlig förbindelse Svaren på min debattartikel har varit från flera olika läger. Moderaterna var först ut (DN Debatt 28 dec) med föga förvånande budskap – motorvägar är […]

Här döljs den 50 procentiga trafikökningen

När Östlig förbindelse presenteras av Trafikverket och dess förespråkare sägs att den leder till en marginell trafikökning. Detta är inte korrekt. Det är fel på två sätt: Läser man rapporterna noga framgår det tydligt att man bygger analyserna på en 50 procentig trafikökning till 2030. Det är sålunda inte utifrån dagens nivå som Östlig förbindelse […]

Snacka går ju! – Apropå trafiken och klimatmålen

När vi i Sverige pratar om hur vi ska bete oss för att klara våra åtaganden när det gäller klimatmålen brukar svaren bli att vi ska ligga i framkant. Men när det kommer till handling blir det inte riktigt samma ljud i skällan. Inom transportsektorn är Trafikverket en nyckelspelare. Myndigheten har tagit fram ett antal […]

Trafikverket och klimatmålet

Jag har i SvD kritiserar Trafikverket för att de på oklara grunderna ändrat behovet av ändrad trafikutvecklingen när vi ska klara klimatmålet för transporter. Trafikverket har i flera år redovisat att vägtrafiken nationellt behöver minska med 20 procent till 2030 för att tillsammans med teknikutveckling för fordon och bränsle klara klimatmålen. Siffran 20 procent har […]

Cykelmålen ska nås

Målet att kraftigt öka cyklingen i vår stad ligger fast. Cyklingen måste öka av flera skäl – luftkvalitén, klimatmålen och framkomligheten. Därför bygger vi ut cykelbanorna, ger dem rätt bredd och minskar utrymmet för bilarna. Cyklisterna har under flera år ökat, men inte deras utrymme. Det är för trångt på många stråk och vi måste […]

Apropå kapaciteten på Arlanda

I samband med diskussionen om att flytta flygtrafiken från Bromma till Arlanda finns uppgifter om huruvida det går. Vad som kan konstateras är att i Trafikverkets simulering över kapaciteten för högtrafikvecka ryms i princip all trafik på Arlanda. Tabellen anger 80 rörelser som max på Arlanda. Idag har en gräns uttalats på 90 rörelser. I […]

Apropå avtalet om Bromma flygplats

Alliansen i Stockholm försöker påstå att avtalet om Bromma flygplats inte går att säga upp i förtid. Senast i gårdagens debatt i P4 Stockholm. Om de läser avtalet ser de tydligt att avtalet kan sägas upp med tre års varsel!  Varför de far med osanning är en gåta. Läs vårt förslag om Bromma Parkstad här. […]

Våt filt över Stockholm

En av Stockholms största utmaningar är hur vi ska kunna bygga tillräckligt många bostäder åt alla som söker sig hit. Vi har ett moraliskt ansvar att bygga. Vi har också ett moraliskt ansvar att utnyttja den mark vi har på ett smart och yteffektivt sätt. De resurser som finns måste tas tillvara. Tyvärr sker inte […]

Om detta vill man inte tala

För er som läst mitt inlägg om hur majoriteten i Stockholms stad stoppat huvudet i sanden när det gäller att låta Stockholmarna tåla skadliga flygbullernivåer som inga andra i Sverige får tåla har nu följande hänt: Stadshusets högste tjänsteperson stadsdirektör Irene Svenonius säger nu att tjänsteskrivelse som daterats till 3 oktober visst kunnat behandla flygbullerutredningen […]

Det är gullandet med Bromma flygplats som stoppar bostadsbyggandet i stan

Idag i DN skriver Anders Sundström om gårdagens förvaltningshaveri av alliansen i Stadshuset. Den korta versionen av denna historia lyder så här: En statlig utredning fastställer att 1) flygbuller är skadligt 2) Stockholm är mest utsatt för flygbuller i landet och 3) Stockholm får ett generellt undantag.  Den detaljerade och betydligt mer deprimerande versionen kan […]