I diskussionen om miljözoner så får jag ofta frågor kring hur stor hälsoeffekten egentligen är, och hur väl belagt det är att dålig luft är dåligt för hälsan. Den dåliga luften handlar i synnerhet om höga nivåer av kvävedioxider, det utsläpp som är nära förknippat med dieselbilar. Att det finns ett samband mellan dålig luft […]

Nytt frågor och svar Som jag tidigare med glädje berättat har regeringen nu gett besked om hur miljözonsreglerna kommer att se ut. Regeringen gjorde en del ändringar i förhållande till det förslag som Transportstyrelsen lämnade januari 2017. Detta föranleder mig att lägga upp nya uppgifter om vad som gäller och troligen kommer att gälla för […]

Jag välkomnar regeringens beslut. Vi kan nu starta arbetet med att införa miljözoner i Stockholm 2020 och successivt skärpa kraven på dieselbilarna. Även om regeringens konstruktion med tvåstegslösning inte var mitt förstahandsalternativ är det bra att vi nu kan starta utfasningen ut de äldre dieselbilarna från 2020 och ta bort alla dieselbilar som inte klarar […]

Från flera håll målas just nu upp en felaktig bild av hur miljözoner i Stockholms stad kommer att utformas. Det vi sagt från stadens sida är att miljözoner kommer införas. Detta är alla partier i Stockholms kommunstyrelse överens om. När införs miljözoner Vi har inte sagt när zonerna ska införas. Transportstyrelsen hade som förslag 2020. […]

Det skrivs mycket om miljözoner just nu. Mycket är korrekt men ibland blir det fel. I dagens DI skriver tex Håkan Matson att Stockholm kommer bli först med att förbjuda förbränningsmotorer och dieselbilar. Det är så klart inte korrekt. Vi har inte sagt att vi ska införa förbränningsmotorförbud- det som kallad zon 3. Vi har […]