Kategori Miljö
Stockholm utan bilar
Hur skulle stan vara utan bilar? Hur skulle du vilja utforma din stad och hur tar vi oss fram på smartast sätt? Det är frågor som kan få ett djupare svar efter årets bilfria dag. För tredje året i rad arrangerade vi Bilfri dag i Stockholm. I stan utan min bil som det officiella namnet […]
Låt städerna övervaka trafiken
Nedan följer min debattartikel som publicerades på DN debatt den 18/8 2017: Ge Sveriges städer rätt att själva övervaka trafiken För att öka framkomligheten och förbättra trafiksäkerheten behöver kommunerna själva få rätten att styra och kontrollera trafiken istället bli vi bortprioriterade av de nationella myndigheterna polisen och Trafikverket. Som trafikborgarråd ser jag fyra nya verktyg […]
Apropå dieselförbud
Det behövs ett litet förtydligande angående den artikel om miljözoner och dieselbilarnas vara i Stockholm som publicerades i SvD igår. I Stockholms stad är vi överens över partigränserna om att vi vill att staden får redskapet nya miljözoner att använda och därmed att staten ska införa nya miljözoner klass 2 och 3 för lätta fordon. […]
Slutreplik om Östlig förbindelse
Publicera min slutreplik i debatten om Östlig förbindelse (Österleden) här då inte alla kommer åt artikeln på DN.se. Publicerad på nätet den 4 januari 2017 Ohederliga argument för Östlig förbindelse Svaren på min debattartikel har varit från flera olika läger. Moderaterna var först ut (DN Debatt 28 dec) med föga förvånande budskap – motorvägar är […]
Här döljs den 50 procentiga trafikökningen
När Östlig förbindelse presenteras av Trafikverket och dess förespråkare sägs att den leder till en marginell trafikökning. Detta är inte korrekt. Det är fel på två sätt: Läser man rapporterna noga framgår det tydligt att man bygger analyserna på en 50 procentig trafikökning till 2030. Det är sålunda inte utifrån dagens nivå som Östlig förbindelse […]
Snacka går ju! – Apropå trafiken och klimatmålen
När vi i Sverige pratar om hur vi ska bete oss för att klara våra åtaganden när det gäller klimatmålen brukar svaren bli att vi ska ligga i framkant. Men när det kommer till handling blir det inte riktigt samma ljud i skällan. Inom transportsektorn är Trafikverket en nyckelspelare. Myndigheten har tagit fram ett antal […]
Trafikverket och klimatmålet
Jag har i SvD kritiserar Trafikverket för att de på oklara grunderna ändrat behovet av ändrad trafikutvecklingen när vi ska klara klimatmålet för transporter. Trafikverket har i flera år redovisat att vägtrafiken nationellt behöver minska med 20 procent till 2030 för att tillsammans med teknikutveckling för fordon och bränsle klara klimatmålen. Siffran 20 procent har […]
Cykelmålen ska nås
Målet att kraftigt öka cyklingen i vår stad ligger fast. Cyklingen måste öka av flera skäl – luftkvalitén, klimatmålen och framkomligheten. Därför bygger vi ut cykelbanorna, ger dem rätt bredd och minskar utrymmet för bilarna. Cyklisterna har under flera år ökat, men inte deras utrymme. Det är för trångt på många stråk och vi måste […]
Apropå kapaciteten på Arlanda
I samband med diskussionen om att flytta flygtrafiken från Bromma till Arlanda finns uppgifter om huruvida det går. Vad som kan konstateras är att i Trafikverkets simulering över kapaciteten för högtrafikvecka ryms i princip all trafik på Arlanda. Tabellen anger 80 rörelser som max på Arlanda. Idag har en gräns uttalats på 90 rörelser. I […]
Apropå avtalet om Bromma flygplats
Alliansen i Stockholm försöker påstå att avtalet om Bromma flygplats inte går att säga upp i förtid. Senast i gårdagens debatt i P4 Stockholm. Om de läser avtalet ser de tydligt att avtalet kan sägas upp med tre års varsel! Varför de far med osanning är en gåta. Läs vårt förslag om Bromma Parkstad här. […]
Daniel Helldén 