Kategori Trafik
Miljöpartistisk politik i Stockholm 2018-2022
För att göra det lättar för er väljare att förstå vilka omfattande förändringar och politiska framgångar Miljöpartiet i Stockholm haft under det grönblåa samarbetet 2018-2022 presenterar jag här en lista på omställningen till en hållbar klimatsmart stad. Listan är på intet sätt fullständig. Just nu har den en övervikt från mitt område trafikområdet. Den kommer […]
Höga nivåer av kvävedioxider skadar barnens lungor
I diskussionen om miljözoner så får jag ofta frågor kring hur stor hälsoeffekten egentligen är, och hur väl belagt det är att dålig luft är dåligt för hälsan. Den dåliga luften handlar i synnerhet om höga nivåer av kvävedioxider, det utsläpp som är nära förknippat med dieselbilar. Att det finns ett samband mellan dålig luft […]
Elsparkcyklarna i Stockholm
Elsparkcyklar började dyka upp i Stockholm september 2018. Under hösten var de få liksom antalet bolag. Under våren 2019 ökade antalet markant och vid slutet av september 2019 fanns 8 bolag som bedrev friflytande uthyrningsverksamhet med totalt 8500 elsparkcyklar. Antal resor För att få en uppfattning om omfattningen av verksamheten har vi tagit fram statistik […]
Man kan inte påstå vad som helst
Ikväll tar kommunfullmäktige i Stockholm det historiska beslutet om att införa miljözon för lätt trafik på Hornsgatan. Det första beslutet kring detta i en svensk kommun sedan regeringen gav kommunerna detta verktyg för att bekämpa hälsofarliga nivåer av partiklar och luftföroreningar. Vårt mål är att luften ska vara ren var man än bor i Stockholm. […]
Därför måste din nästa bil vara en elbil
Just nu pågår ett globalt teknikskifte, och det är inte en dag försent. Runt om i världen fasar man ut förbränningsmotorerna för att ge plats för elbilar. Indien har satt upp politiska mål om att enbart sälja elbilar från år 2030. Länder som Tyskland, Norge, Nederländerna och Danmark är också med på tåget. När Sveriges […]
Stockholm måste införa Miljözoner
Diskussionerna om behovet av miljözoner i Stockholm har förts under flera år. I och med att regeringen i höstas beslutade att miljözoner för lätta fordon får införas från 1 januari 2020 har frågan kommit i en ny dager. Tidigare hade inte kommunerna rätt att införa miljözoner för lätta fordon. Endast befintliga zoner för tunga fordon har varit […]
Örbystråket
Längs Örbyleden finns stora möjligheter att förena en utbyggd kollektivtrafik, bättre cykelmöjligheter och upp till 4 000 bostäder. Den nya bebyggelsen skulle binda samman intilliggande stadsdelar genom att ta tillvara den befintliga infrastrukturen på ett bättre sätt. Spårväg syd kommer att byggas från Flemingsberg till Älvsjö, men bör på sikt även förlängas till Skarpnäck. Det […]
Cykling i Söderledstunneln – Hur är det tänkt
På Götgatsbacken samsas idag ett mycket livlig och uppskattat gångstråk i form av en gågata med ett av Sveriges absolut mest trafikerade cykelstråk. Detta är ingen optimal lösning. Flera försök har gjorts att lätta upp situationen. Vi har justerat parallellgatan Repslagargatan och ändrat möbleringen på Götgatan. Men inget blir bra. Speciellt på eftermiddagarna är det […]
Frågor och svar om miljözoner
Nytt frågor och svar Som jag tidigare med glädje berättat har regeringen nu gett besked om hur miljözonsreglerna kommer att se ut. Regeringen gjorde en del ändringar i förhållande till det förslag som Transportstyrelsen lämnade januari 2017. Detta föranleder mig att lägga upp nya uppgifter om vad som gäller och troligen kommer att gälla för […]
Äntligen klart med miljözoner från 2020!
Jag välkomnar regeringens beslut. Vi kan nu starta arbetet med att införa miljözoner i Stockholm 2020 och successivt skärpa kraven på dieselbilarna. Även om regeringens konstruktion med tvåstegslösning inte var mitt förstahandsalternativ är det bra att vi nu kan starta utfasningen ut de äldre dieselbilarna från 2020 och ta bort alla dieselbilar som inte klarar […]
Daniel Helldén 