Kategori Trafik

Rätt o fel om miljözoner för dieselbilar

Från flera håll målas just nu upp en felaktig bild av hur miljözoner i Stockholms stad kommer att utformas. Det vi sagt från stadens sida är att miljözoner kommer införas. Detta är alla partier i Stockholms kommunstyrelse överens om. När införs miljözoner Vi har inte sagt när zonerna ska införas. Transportstyrelsen hade som förslag 2020. […]

Mycket påstås om miljözoner o diesel

Det skrivs mycket om miljözoner just nu. Mycket är korrekt men ibland blir det fel. I dagens DI skriver tex Håkan Matson att Stockholm kommer bli först med att förbjuda förbränningsmotorer och dieselbilar. Det är så klart inte korrekt. Vi har inte sagt att vi ska införa förbränningsmotorförbud- det som kallad zon 3. Vi har […]

Stockholm utan bilar

Hur skulle stan vara utan bilar? Hur skulle du vilja utforma din stad och hur tar vi oss fram på smartast sätt? Det är frågor som kan få ett djupare svar efter årets bilfria dag. För tredje året i rad arrangerade vi Bilfri dag i Stockholm. I stan utan min bil som det officiella namnet […]

Låt städerna övervaka trafiken

Nedan följer min debattartikel som publicerades på DN debatt den 18/8 2017: Ge Sveriges städer rätt att själva övervaka trafiken För att öka framkomligheten och förbättra trafiksäkerheten behöver kommunerna själva få rätten att styra och kontrollera trafiken istället bli vi bortprioriterade av de nationella myndigheterna polisen och Trafikverket. Som trafikborgarråd ser jag fyra nya verktyg […]

Apropå dieselförbud

Det behövs ett litet förtydligande angående den artikel om miljözoner och dieselbilarnas vara i Stockholm som publicerades i SvD igår.  I Stockholms stad är vi överens över partigränserna om att vi vill att staden får redskapet nya miljözoner att använda och därmed att staten ska införa nya miljözoner klass 2 och 3 för lätta fordon.  […]

Motormännen fundera över cykel

Noterar att Motormännen funderar på cykelns roll i våra städer. De konstaterar att cykling är ett utmärkt transportmedel. Kan inte annat än instämma. De uttrycker också att cykel bör separeras från andra transportslag. Ja visst. Därom är vi ense. Men sedan blir det tokigt. Motormännen i VD Fredrik Davebys skepnad får det till att bilisterna […]

Slutreplik om Östlig förbindelse

Publicera min slutreplik i debatten om Östlig förbindelse (Österleden) här då inte alla kommer åt artikeln på DN.se. Publicerad på nätet den 4 januari 2017 Ohederliga argument för Östlig förbindelse Svaren på min debattartikel har varit från flera olika läger. Moderaterna var först ut (DN Debatt 28 dec) med föga förvånande budskap – motorvägar är […]

Österleden möjliggör de problem den påstås lösa

Roland Andersson föreslår på DN debatt den 29/12 i sin replik på min debattartikel från i tisdags att en expert förslagsvis från VTI skulle ges i uppdrag att analysera Östlig förbindelses samhällsekonomiska nytta. Det välkomnar jag. Men det som kanske är viktigast att analysera är dess förenlighet med klimatmålen. Kommer den att stjälpa klimatarbetet? Båda […]

Här döljs den 50 procentiga trafikökningen

När Östlig förbindelse presenteras av Trafikverket och dess förespråkare sägs att den leder till en marginell trafikökning. Detta är inte korrekt. Det är fel på två sätt: Läser man rapporterna noga framgår det tydligt att man bygger analyserna på en 50 procentig trafikökning till 2030. Det är sålunda inte utifrån dagens nivå som Östlig förbindelse […]

Snacka går ju! – Apropå trafiken och klimatmålen

När vi i Sverige pratar om hur vi ska bete oss för att klara våra åtaganden när det gäller klimatmålen brukar svaren bli att vi ska ligga i framkant. Men när det kommer till handling blir det inte riktigt samma ljud i skällan. Inom transportsektorn är Trafikverket en nyckelspelare. Myndigheten har tagit fram ett antal […]